阿里北线无人区

这将是一个漫长的自驾游西藏系列。这是开始。感兴趣的朋友可以关注一下这只狼。让我们慢慢走进西藏，走过高原路。

我想我所有的朋友都熟悉仓央嘉措的一首诗《那一天》，诗中写道:

那一夜，我听梵文唱了一夜，不为开悟，只为一息的你。

一月，我轻轻转动所有的曲速轮，不是为了穿越，而是为了触碰你的指纹。

那一年，我磕头抱尘，不是为了佛，是为了你的温暖。

当时穿越十万大山，不是为了修来世，而是为了在路上遇见你。

那一刻，我飞升到不朽，不是为了不朽，而是为了你的安宁和快乐。

那一天，我在经堂的香雾中闭目养神，忽然听到了你在经中的口头禅。

一月，我摇了摇所有的转经筒，不是为了穿越，而是为了触碰你的指尖。

那一年，我匍匐在山路上，不是为了一个观众，而是为了你的温暖。

那一世，翻山越水转佛塔，不是为了修来世，而是为了在路上遇见你。

川北线317国道丁青段

阿里大北线无人区段

那一刻，我扬起风马，不是为了祈祷，而是为了等待你的到来。

那一天，建造了摩尼堆，不是为了修德，而是为了心湖的石头。

一月，我摇了摇所有的转经筒，不是为了穿越，而是为了触碰你的指尖。

那一年，我在山路上磕头，不是为了一个观众，而是为了你的温暖。

这辈子，翻山越岭不是轮回，是在路上遇见你。

然而，在那个夜晚，我忘记了一切，信仰和轮回。

只是，曾经在佛前哭泣的玫瑰，已经失去了往日的光彩。

仓央嘉措的诗歌展现了他短暂而传奇的爱与恨、苦与乐、行动与思想、感受与启蒙的一生，在一定程度上反映了他追求自由美好生活的愿望。仓央嘉措写的这首《那一天》是一首情诗，却打动了很多藏族旅行者的心。走过多次西藏，再读一遍这首诗，会让共情更加强烈。

尼玛县去当宰永措段住。

去樟木港那段。

也许，有时候人生最美的风景，并不是用丰富的色彩描绘出来的，而是一段挥之不去的记忆，收藏在我们内心最柔软的地方，与生活相伴。有时候，不经意间触碰到它的密码，过去的岁月，所有经过的，看到的，路过的，触碰到的，都会像潮水般涌出来，包围你，收拾你，感动你...

川藏线北线317国道江达县哀牢山段

川藏线南部318国道怒江段。

我又一次花了很多精力和时间整理了六次自驾游西藏的照片，这一定会是一长串的游记，只是因为那些旅行中的往事和所见所闻。我走过的每一条路，山，水，云，雾，醉人的蓝天，伸手可及的低云，一望无际的山，一望无际的湖；曾经单纯到心疼的藏族同胞；方圆的几千公里，海拔4500多米，而且没有树木；还有照片上看不到但我以前感受过的高原上的风、雨、雾。都像电影一样在我脑海里闪过，让我兴奋，让我激情再生，让我觉得年轻。我还能继续我的路，再次走进山川河流，走进如梦如幻的青藏高原。

甘南至四川213国道来木寺段。

唐蕃古道玉树段

之所以把青藏高原的道路作为这一系列游记的开头，不夸张地说，这里的每一条路都是一道亮丽的风景线，走过的路的艰辛令人难忘。说实话，要想真正感受和品味西藏，只能开车去了。只有走完西藏的每一条路，才能真正体验和品味什么是西藏，什么是高原，什么是世界屋脊。

青藏线109国道安多段

川藏线北317国道雀儿山上

这些通往高原之路的照片大部分都是我在2010年前前三次去西藏时拍的。当时的西藏基本上还保持着原貌，最原始的风光，淳朴的民风，虔诚的宗教，烂到拆车程度的道路。那时候，我每次去西藏，都要面对只有亲身走过的人才能体会的艰辛和风险。身处天堂和地狱的个人感受是我永远不会忘记的最大成就。

阿里地区至扎达图林段

川藏线北线317国道哀牢山段

你面前的蓝色是当任勇措。

我们都骑自行车去过几次西藏，因为车上人太多，所以麻烦太多，而且很浪费时间。几个人一辆车方便多了，吃住行都方便。你说走就走。当然那时候骑车进藏的危险系数要大得多，尤其是你要在阿里跑步。你必须对人(包括你自己)和车辆有绝对的信心，否则你可能真的会遇到问题。进藏途中(318国道、317国道、滇藏线)发生多起车撞人事故的案例。高原反应真的不是儿戏，一定要高度重视，做好充分准备。

川藏北线317国道昌都至陆武齐段

通往珠穆朗玛峰之路

通往圣湖Lamla Cuo的道路

2010年，我准备跑阿里地区和大北线无人区的时候，提前做了很多功课和准备。车必须是纯越野车才能应付各种路况，必须能吃粗粮，干重活。丰田越野车最好。当时是第一次去阿里准备走大北线，充满风险。为了保证安全，我提前几个月在网上发帖，寻找可以同时走大北线的车辆。还好，我约了三个在海南工作的山东好兄弟。我们在拉萨认识后，一起走进了阿里。在狮泉河镇，我遇到了两个北京哥们，他们在这里等了好几天，找大北线的车辆。我们三个人满怀信心的踏上了大北线的无人区之旅。

-从亚东县到丁洁县的16段

通往珠穆朗玛峰之路

川藏北线马尼干戈段

当时阿里地区(除了地区所在的狮泉河镇)基本没有93号汽油，只有90号汽油，几百公里甚至近千公里都没地方加油，所以我们带了两个30升的汽油桶。那时候对汽油的管控没有现在这么严格，每个加油站都把桶灌满。除了必要的生活用品、药品和氧气，我们还带了铁锹、木板(用于卡在车里脱困)、水裤和长绳(用于穿越大北线时保证人的安全)、指南针、gps轨道、车台、对讲机(当时西藏很多地区出城时没有手机信号)等等。

-川藏线北线317国道巴青县19标段

南川藏线拉萨至林芝年阳河路

然乌湖莱古冰川之路

幸运的是，那一年我们很幸运。那年西藏大旱，很多湖泊(如多青错)干涸。北线的河水不深，我们不用带的设备。只要确保你不会迷路。在阿里走大北线的那些日子里，我们每天在海拔4500米以上的高原地区奔波了半个多月，缺氧，吃不好睡不好，好几天不能洗澡。然而，我们在天极艰难而快乐地走着，享受着世界上最原始而独特的美。我们不时遇到藏羚羊和藏野驴，同胞兄弟互相帮助，互相鼓励，成功走出了大北线。十多年后的今天，在这里，我向所有围绕阿里一起走过大北线的兄弟们致敬！

川藏线南线318国道然乌至中坝段

川藏线南线318国道芒康至左贡段

最后告诉现在想去西藏的朋友，不用担心。我写过的，拍过的，都是十几年前的西藏，西藏的路况。经过这些年的发展，西藏现在变化很大，各县之间基本都有了石油联系。所有进藏道路不仅是越野车占主导，任何车都可以。如果只是想去拉萨及周边地区，所有进藏的路(除了冰岔岔线)都没有问题，没有压力。当然，你不会遇到塌方和路段。如果在这样的路段开车，里程短。里程长的话可以哭着开。这时候，为车心疼没有任何意义。勇敢的过去，成功的过去，才是硬道理。

25滇藏线214国道澜沧段

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