今年夏天，在西藏流浪之后，我走了一条以前不知道的路线。

我故意尝试了一条新路线。这是我的风格，我最不希望的就是像驴子一样活着。

总的来说，有七条著名的进藏路线:川藏线南段(G318)、川藏线北段(G317)、青藏线(G109)、唐蕃古道(G317、G214)、滇藏线(G214、G318)、新藏线(G219)和冰查兰线。

有些喜欢搞笑的人把中尼公路算一个，那就是八个。可惜中尼公路自驾攻略太少。很奇怪为什么人们不开车经过东南亚，孟加拉，印度然后从尼泊尔进入西藏。

想不通！这里，就不算这一个了。

我们伟大的中国正在快速发展，西藏的新通道一定会出现。至少，第八条进藏新通道正在形成。

这条进藏新通道就是G345国道，估计很多人都没听说过。

我们来看看G345国道是什么？

G345国道起于江苏启东，止于西藏那曲，全长3000多公里，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、四川、西藏等8个省份。

这是2013年新出的一条国道。主要是以前的一些不同级别的公路(既有省道也有小山路)组成，当然也有新建的路段。

因为我走这条路是为了走出西藏，而不是具体去探索，所以只走了一部分，包括青海，甘肃，陕西的一些。

每个路段的路况都不一样。

1.青海玉树、四川石渠、甘肃甘南的路段，以前都是小路，现在基本都改造好了。路况不错，地形不起伏，开起来很舒服(比G318好多了)。但在一些城镇边缘的少数路段，也能看到拐进国道前的“歪瓜裂枣相”。

2.陕西有些路段还是以前的山路，路况很差，又窄又烂。

可见，G345虽然规划了七八年，但作为一条三四千公里的超长国道，还是需要分段整修。有些路段是新建的，有些路段还没有。

当然，按照习俗，陕西这一段已经出了青藏高原，不应该算在进藏路线里。

就我走过的青海、甘肃、四川三省交界处的路来说，路况还是很好的。

但是，我不敢保证G345在高原上的所有路段都好走。至少，杂多到那曲的路，现在还不能用导航APP规划。好像还没修好。

G345虽然还没有完全贯通，但是已经可以用于西藏了。虽然是创新路线，但价值极高。

我认为它将成为西藏的热门路线，甚至可以媲美川藏南线。

首先，我们有灵活的路线选择。进入G345可以从兰州或者西宁出发，当然也可以完全按照G345，也就是从陇南出发。

看了甘南的美景，欣赏了川北的天然牧场。在青海玉树，我们可以进入G214南去鲁乌旗，然后思考在鲁乌旗的生活:应该走318还是317？

未来G345全线贯通后，我们可以经由杂多、聂荣去那曲，进入一个以前自驾者从未涉足的未知区域。

其次，它的高度上升非常平稳。从陇南到玉树，公路全长1160公里。

该路段沿途经过的县级以上城市海拔高度依次为:陇南(1020m)、舟曲(1370m)、迭部(2380m)、玛曲(3430)、久治县(3628m)、班玛(3970m)、达日(3970m)。

这样丝滑的身高变化简直是为了克服高原反应！从陇南出发，几乎都是缓坡路段，没有让人印象深刻的山口。

这一特点优于所有其他进藏路线，包括滇藏路线。

如果游客担心高原反应，那么这条线路就是最好的解决方案，没有之一！

而且，它沿途的风景和其他任何路线一样。它连接了甘南和西藏，这两个自驾游的热门目的地。在进藏的过程中，也能捕捉到甘南的美。

除了甘南，四川石渠和青海玉树的风景也挺好的。在风景质量上，可以说不输给川藏线南部。

这些景色和川藏线南部不是一个风格，不能互相替代。甘南能看到的风景，大部分在川藏线南部是找不到的。

81012141还有，得益于赣南旅游的成熟发展，沿线已经有了大量的观景台、景点和旅游服务区。四川的观景台虽然不多，但是沿途的公厕非常密集。

从服务游客的基础设施来说，现在除了川藏线南段，比其他进藏线路都优越。

最后，它的路况(贷款)比川藏线南段要好，川藏线经过的高原地区起伏相对平缓。没有太多的长坡和急弯(也有很多缓弯)，至少比川藏线南部少很多。

完全不可能出现怒江七十二拐这样的险段，地质灾害也必然会少很多。

当然，就路况而言，这条路需要“货款”。就像即将破壳的小鸡，翅膀还没长全。

这里也提到了它的缺点。1.G345新建改造好像还需要一段时间。但肯定会越来越容易。

2.线路长度更长，因为是从青藏高原突出的东北角开始的。目测会比川藏线南部多四五百公里。对于时间紧迫的游客来说，这似乎太长了。

3.纬度偏北，所以沿途气温较低。我路过的时候，三伏天居然结霜了。

4.杂多到那曲的路还没修。那个地区以前没有路，所以可能是无人区。谁知道呢？修好了你就知道了。

我们知道，其他进藏路线都有响亮的名字，比如川藏线，青藏线。而且这条路还是匿名的人。

你认为我们应该叫它什么？叫它“甘藏线”是不是太可笑了？

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