如果你想走克里亚路，我该怎么办理通行手续？_旅游攻略

如果你想走克里亚路，我该怎么办理通行手续？

2023-07-07 23:56:59

前几天一个朋友托一个朋友的朋友问我关于穿越羌塘无人区西线克里雅古道的事情。因为疫情的原因，我最近也没什么事，就通融了一下，跟他说了一下，就过去了。

这哥们的大致情况和我之前遇到的自驾爱好者朋友差不多:他们有几辆车，几个人，都是常年一起玩越野。用他们自己的话说，车都没问题，人就更不用说了，要走克里亚古道。问我几个问题:克里亚古道最近能开通吗？根据我的经验，他们能顺利脱身吗？出发前如何准备物资，尤其是油料？有没有可靠的关系推荐给他们？他们听说走这条路有找关系的手续。提前打个招呼。

我在无人区和克里亚来回走了好几次，回答他们的问题对我来说并不难:最近几天和上个月，无论是商业团还是自驾团都走过克里亚古道，路况通过肯定没有问题。克里亚的变量主要存在于7、8月的雨季，所以如果现在出发，大概率可以打通；我觉得有了合适的路线，按照他们的经验和配合，打通克里亚应该没有问题；如果反方向从西藏出去，在狮泉河或者改则县准备材料是没问题的。我对这段感情没什么可推荐的。自己去吧。如果真的出了问题，再打电话给我。如果可以，帮帮忙。如果不能，那就没办法了。

哥们听到我这么说，话锋一转，告诉我，他们还有别的伙伴，通过别的渠道找了关系。按人头数，3000人，说检查站可以放行。问我这个价格贵吗？言下之意就是我能不能给他找个便宜点或者免费的。我一听这话，就觉得神清气爽。我说有这种好事。请给我介绍一下这段感情。只要能保证每次都能过，我可以提前付几十个名额。

这是我的态度，伙计。我大致了解了自己的情况，处理了一些场面，然后就没有了。其实我也能理解，对于他们这些自驾爱好者来说，肯定是想尽可能的省钱。但是对于我们这些做业务群的人来说，最想要的是一个稳定的预期，不管这个预期是不是免费的，价格如何。只要预期稳定，我们就可以把这种相对稳定的成本增加到线路价格中，最后会体现在线路团费中，由最终消费者支付。熟悉中国新疆和西藏近几年旅行行情的朋友应该都知道，西藏和新疆近几年的旅行政策有几个显著特点:不透明、随机性强、隐形成本高。这几点几乎是我们作为商务旅行群体最讨厌的。虽然我也知道这哥们口中的3100路费很可能是遇到了骗子，但这并不妨碍我追求稳定的预期。

上面好像有点远。让我们回到这篇文章的主题。我走过克里亚古道好几次了。虽然每次都没有花钱，没有报道，没有办理手续，没有提前打招呼，但不代表一切顺利。这几天我也看到其他一些视频博主或者旅游同行分享走克里亚古道的经历，他们都含糊其辞:这条路线需要提前向有关部门报备后才能走。至于下面评论区粉丝的热烈质疑:怎么举报，这个相关部门是哪个部门？但他们从不回答。

几乎是克里亚海拔最高的地方了。

克里雅路我走过四次，不敢说走的次数最多，但我应该有发言权。今天我要和大家分享一个大家走克里亚古道时最关心的通行手续问题。

先说结论，后面再详细讨论:走克里亚路不需要办手续！

我可以负责任地说，目前除了新疆和田当地有关部门组织的少数道路勘察活动获得了当地的政策支持外，其他任何穿越克里雅古道的活动都没有任何手续和报告。即使是那些官方组织的活动，活动范围也基本局限在新疆，很少涉及西藏羌塘无人区这一段。

此时大家可能会有疑问:为什么很多人说走克里雅路需要办理手续或者提前报批？不拘泥于形式。克里亚古道上的那些检查站是怎么通过的？

别人怎么宣传，出于什么目的，因为这不是我能知道的，也不好揣测。但是克里雅古道的实际情况是不需要，也不存在通行手续的问题。无论是西藏的日土、石泉河，还是新疆和田、玉田的旅游局、公安局、市县政府的电话，都在网上公开。甚至在我实际走完克里雅路之后，因为总有人告诉我需要办理手续，我都怀疑自己。我真的需要办手续吗？所以我居然给上面几个所谓的相关部门打电话咨询对外办公电话。答案很统一:他们不办理走克里亚路的手续。没有这一程序，他们从未办理过穿越克里亚公路的手续。如果这个手续由其他部门办理呢？我实在想不出还有哪个部门管辖西藏和新疆的具体县市。

古克里亚路上的邦达断层

说完了克里亚古道的手续，我就主要说说如何在没有所谓手续的情况下通过克里亚古道的关卡。

克里亚路过境线上有检查站吗？有，而且不少。有五个检查站，两个在新疆，三个在西藏。

克里雅古道主体部分位于新疆境内，最重要的控制节点是新疆和田玉田县普鲁村。新疆两条克里雅古道上的检查站分别位于普鲁村的南北两侧。其中，普鲁村北面的检查站主要是内部管理，不针对自驾车游客。如果自驾游客是由北向南穿越克里雅古道，首先要经过的是普鲁村北面的检查站，可以正常通行。穿越的理由无非是去普鲁村旅游或者去九线进藏起点的相关景点看看。只要疫情不太紧张，这个关卡是可以通过的。

第二个检查站位于Pulu村以南约30公里的Alakayi检查站，在行政上隶属于Pulu村以北的检查站。全年大概有十个工作人员。这个检查站的管理非常严格。一般大链条锁门，无特殊原因不允许通行。所以我觉得有可能所谓的克里亚通行程序就是通过普鲁村南边的阿拉卡伊检查站。这个检查站的主要控制目标是劝导由北向南穿越克里亚古道的自驾游客。而且，地形险要。它在山谷中间，铁丝网和摄像头向两边延伸了一两公里，完全没有绕开的可能。但如果是南来北往的游客穿越克里雅路路线，这个检查站一般只需要查验身份证和边防证，确认符合当时新疆的疫情防控政策，就可以开放放行，不需要特殊的通行手续。

以上是新疆两个检查站的概况。接下来说一下西藏的三个检查站。

首先，珠湖检查站位于老路上。在这里，我们将克里亚古道分为旧路线和新路线。老路线主要是指新藏线经过普鲁村、克里雅山口、邦达措后往松溪村方向。新路是指走国道216线安县乡梅马厝，到达邦达错后的岔路口的路线。野兽湖上的检查站是老克里亚路的必经之地。由于这个检查站的目的是防止非法进入羌塘无人区，所以只要经过这个检查站就会受到严格检查。这是跨越羌塘的N35线与克里雅古道的交汇处。这个检查站会默认所有经过他这里穿越羌塘无人区的人和车辆，所以他们完全有理由拦截、劝导、处罚。如果车辆少，又不想费口舌解释自己走的是克里雅路而不是羌塘无人区，可以考虑选择一个时间绕过检查站。但是，我不建议这样。被抓后解释起来会比较麻烦。

1另外，西藏两条克里雅古道上的检查站，一条位于新路，一条位于改则县城以北约130公里的县前乡附近。西藏前两年新建的仙前公司纪念馆就在旁边，但好处是这个检查站几乎不设防，大部分时间不会有人拦截询问过往车辆。

西藏仙前莲纪念馆

县前乡以北约132公里处还有一个检查站。几乎所有的自驾爱好者都对这个关卡充满了向往和恐惧。但对我来说没问题。我一共经过这个检查站四次，其中一次被拦截并劝返。因为手机没信号，所以用卫星电话给朋友打电话证明身份。最后我被放了出来，相对好说话，但是没信号的话要几个小时，可能会影响第一天露营地点的选择。第二次，为了不浪费时间，我绕着湖西边的牧民家走了一圈，走了五六公里，大概用了半个小时。另外两次都是直传，没人问，也没人拦。